junio 26, 2025
No hay comentarios
Blog

Blog: ¿Qué pasó con los fletes marítimos en 2025? Guerra arancelaria entre China y EE.UU. desata escasez de contenedores y alza histórica en tarifas

Autor: Jhossuha Bazán | Actualizado: 26 de Junio de 2025

En lo que va del 2025, el comercio exterior global ha vivido una nueva sacudida logística que ha afectado directamente a importadores y exportadores en Perú y América Latina. Esta vez, no se trata de una pandemia o un bloqueo geográfico, sino de un nuevo capítulo de la guerra arancelaria entre China y Estados Unidos, que ha tenido como consecuencia directa la escasez de contenedores disponibles a nivel mundial y un aumento desproporcionado de las tarifas de flete marítimo.

Este fenómeno ha tensionado las cadenas logísticas globales, ha complicado la planificación comercial de las empresas peruanas y ha generado una incertidumbre creciente en la gestión de sus operaciones internacionales.

🧭 ¿Qué detonó esta nueva crisis logística internacional?

A partir de marzo de 2025, la administración estadounidense anunció un nuevo paquete de aranceles que afecta principalmente a productos tecnológicos, electrónicos y bienes intermedios importados desde China. Como era de esperarse, el gobierno chino respondió con medidas recíprocas, afectando productos agrícolas, minerales y maquinaria estadounidense.

Este efecto dominó comercial provocó un comportamiento defensivo por parte de los actores del comercio exterior: empresas de ambos lados comenzaron a acelerar sus pedidos y embarques para anticiparse a los nuevos aranceles, lo que generó una sobredemanda de servicios logísticos y colapsó los sistemas portuarios, especialmente en Asia y América.

📦 ¿Por qué hay escasez de contenedores en 2025?

La escasez de contenedores en 2025 es consecuencia de múltiples factores interrelacionados que, combinados, han deteriorado la eficiencia de la cadena de suministro global:

  1. Demanda anticipada extraordinaria: Empresas de todo el mundo adelantaron importaciones masivas antes de que entren en vigor los nuevos aranceles, sobrecargando la infraestructura portuaria y de transporte.

  2. Congestión en puertos asiáticos y estadounidenses: Terminales como Ningbo, Qingdao, Shenzhen, Long Beach y Los Ángeles registraron colapsos operativos con buques esperando hasta 10 días para descargar.

  3. Demoras en retorno de equipos: Muchos contenedores salieron cargados de Asia pero no regresaron a tiempo, afectando especialmente la disponibilidad en América Latina.

  4. Desvío de rutas estratégicas: Debido a conflictos en el Mar Rojo, las navieras han adoptado rutas más largas, lo que incrementa el tiempo de rotación de los contenedores.

  5. Prioridad de grandes mercados: Las navieras están priorizando cargas de alto volumen o contratos de largo plazo, dejando a economías intermedias como Perú con menor acceso a espacios.

📈 Aumento de tarifas: ¿cuánto han subido los fletes?

Las tarifas de flete marítimo han registrado un incremento de entre 60 % y 110 % en comparación con los valores de finales de 2024. Las rutas más afectadas han sido Asia–Sudamérica, con tarifas que han pasado de US$ 1 800 a más de US$ 3 800 por contenedor de 40 pies. En rutas críticas, como China–Callao, los espacios han sido restringidos, y muchas empresas han tenido que pagar recargos premium por espacio prioritario.

Factores que explican el aumento de tarifas:

  • Escasez de contenedores y sobrecupo en buques

  • Recargos por riesgo geopolítico y rutas desviadas

  • Tiempos de tránsito extendidos

  • Mayores costos operativos portuarios

🇵🇪 ¿Cómo impacta esta situación a los importadores en Perú?

Las consecuencias para las empresas peruanas que importan desde Asia, Europa o Estados Unidos se traducen en:

  • Incremento en el costo final del producto

  • Tiempos de entrega impredecibles, afectando planificación de stock

  • Pérdida de competitividad, frente a empresas que sí logran asegurar espacio a tiempo

  • Mayor presión financiera y necesidad de prepagos logísticos

  • Limitaciones para pequeñas y medianas empresas que no tienen contratos logísticos a largo plazo

✅ Recomendaciones para mitigar el impacto

Ante este panorama desafiante, las empresas peruanas pueden implementar estrategias logísticas más resilientes:

  1. Anticipar los embarques con mínimo 4–6 semanas de margen.

  2. Consolidar carga para maximizar el uso del espacio.

  3. Diversificar proveedores para no depender de un solo país o puerto.

  4. Solicitar tarifas con proyección semanal, evitando sorpresas.

  5. Aliarse con un operador logístico con presencia global y contactos directos en navieras.

🌐 ¿Cómo puede ayudarte TAD Logistic?

En TAD Logistic Group, entendemos los desafíos del comercio exterior actual. Por eso, ofrecemos:

  • Monitoreo constante del mercado global

  • Gestión anticipada de reservas de espacio

  • Consultoría especializada en reducción de costos logísticos

  • Acompañamiento 360° en toda la operación de importación y exportación

No deje su carga a la suerte del mercado. Trabaje con un operador logístico que protege su inversión desde el primer click hasta la entrega final.

📲 Contáctenos hoy mismo en www.tlg.com.pe y reciba una asesoría sin costo para planificar su próximo embarque con éxito.

📚 Fuentes: